Осуществляем доставку в любой город России. Выигрышнoe предложение на рынке Москвы. В нашей товарной линейке вы найдете оптимальное предложение.
Под заказ может комплектоваться:
- МХУ (механический ходоуменьшитель)
- Реверсивным постом управления
- Передним навесным устройством.
Основные характеристики:
Тяговый класс: 3,0
Колесная формула: 4х4
Двигатель: Д-260.1C, 155 л.с.
КПП: механическая, число передач - 24x12, диапазон скоростей 1,7 - 32 км/ч.
Габариты: 4750х2250х3000.
Масса: 6000 кг.
Трактор Беларус 1523 обладает 155 сильным турбо-дизельным двигателем, соответствующим нормам ЕВРО-2. Крутящий момент трактора на 20% больше, чем у 1221 трактора, и в 2 раза больше чем у 82-го. Передний и задний балочные мосты. На тракторе установлена кабина нового дизайна, усовершенствованная трансмиссия и гидравлика фирмы Bosch.
Двигатель
Дизель - шестицилиндровый, рядный, с турбонаддувом, с низкими расходами топлива и масла, отвечающий требованиям безопасности и экологичности по выбросу вредных токсичных веществ и тяжелых частиц, приспособлен к использованию как отечественных, так и импортных горюче-смазочных материалов, сертифицирован под требования директив и международных стандартов ЕВРО-2, имеет достаточный запас крутящего момента и отвечает техническому уровню лучших зарубежных аналогов.
Модель 260.1 TURBO
Мощность, кВт (л.с.) 114(155)
Номинальная частота вращения, об/мин 2100
Число цилиндров 6
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 110/125
Рабочий объем, л 7,12
Максимальный крутящий момент, при 1400 об/мин, Нм (кгсм) 596,8 (60,8)
Удельный расход топлива при номинальной мощности г/кВт.ч. (г/л.с.ч.) 220 (161,8)
Коэффициент запаса крутящего момента, % 20
Емкость топливного бака, л 250
Трансмиссия
Трансмиссия отличается от ранее применяемых на тракторах наличием в своем составе:
усиленной муфтой сцепления с двумя дисками и жестким корпусом;
заднего моста с планетарными колесными редукторами; дифференциалом с электрогидравлической системой управления на режиме: включено, выключено и автоматическое в зависимости от угла поворота колес;
двухскоростного заднего вала отбора мощности с независимым и синхронным приводом;
сухих трехдисковых или "мокрых" (по заказу) тормозов с приводом на рабочие тормоза стояночно-запасного ручного тормоза;
усиленными по диаметру полуосями конечных передач и корпусом заднего моста для монтажа на нем механизма задней навески, рукавов полуосей, элементов тягово-сцепных устройств.Муфта сцепления с
