Бороны дисковые модернизированные БДМ трехрядные шириной захвата от 2,2 до 9,1 метров

Особенности 3-х рядных борон БДМ в сравнении с 2-х и 4-х рядными боронами:
• У трехрядных орудий расстояние между дисками в ряду уменьшилось до 350мм, зато значительно увеличилось расстояние между рядами, до 950мм. Ширина захвата для каждого диска и перекрытие между дисками на просвет у трехрядок абсолютно такое же, как и у четырехрядок. Поэтому, трехрядная борона, так же как и четырехрядная, способна работать на полях с большой засоренностью и на большую глубину.
• Расстояние между первым и последним рядом у трехрядки такое же, как и у четырехрядки
Основные преимущества 3-х рядных орудий перед конкурентами:
1. Расстояние в ряду у трехрядок составило 350мм. Это позволило снизить мощность трактора и экономить до 12% топлива по сравнению с аналогичными по ширине захвата орудиями других производителей, без ухудшения качества обработки почвы
2. У орудий БДТ-АГРО стойка диска имеет канал и проточку для смазки. Смазку достаточно производить один раз в сезон, поэтому каждое орудие комплектуется всего одним спецболтом с масленкой. В экстренных случаях можно выкрутить болт крепления стойки, заложить смазку и продавить ее в соединение при закручивании этого же болта. Это значительно улучшило работоспособность соединения и демонтаж стойки.
3. Все орудия серийно комплектуются механизмом регулировки глубины обработки (опорным катком).
4. Складывающиеся орудия шириной захвата до 6м имеют транспортную ширину 2,55м. Это позволяет проезжать по дорогам общего пользования без сопровождения.
5. На орудиях ООО «БДТ-АГРО» – крайняя стойка последнего ряда короче остальных стоек на 40мм.. Следовательно – оставляет за собой неглубокую борозду, хотя подрезает, измельчает и отбрасывает достаточно земли, чтобы присыпать борозды оставляемые дисками передних рядов и дисками своего ряда. Окончательное выравнивание поля проводится прикатывающим катком.
Новые подшипниковые узлы.
• Отличающиеся тем, что в корпусе расположены три рядом стоящих одноразмерных шариковых подшипника.
• Установлены закрытые шарикоподшипники.
• Регулировка подшипников не нужна, смазка в процессе эксплуатации не нужна.
• Так как крайние подшипники имеют достаточное расстояние между собой, крайние подшипники хорошо противостоят изгибающему моменту.
• А осевые нагрузки и чисто радиальные нагрузки равномерно распределяются на все три подшипника. Этому способствует точности изготовления и высокая твердость внутренних и наружных обойм каждого подшипника